Autor: default-user

Společnost ABF už připravuje tradiční podzimní veletrh čisté mobility e-SALON, který se bude konat ve dnech 12. – 15. 11. 2026 na výstavišti PVA EXPO v Praze Letňanech. V porovnání s předchozími sedmi ročníky bude největší a také nejlépe obsazený. Hlavními lákadly budou nejen nejnovější elektromobily, hybridní a další ekologická vozidla, ale i různé dopravní prostředky s alternativními pohony od kol, přes motocykly a komunální techniku až po těžké nákladní vozy.

e-SALON 2025 se v listopadu loňského roku stal nejnavštěvovanějším ročníkem v historii, když ho ve dnech 13. – 16. listopadu vidělo na výstavišti v Letňanech celkem 27 105 návštěvníků.

„V sedmi výstavních halách se představilo bezmála 400 elektromobilů různých značek, nechyběly exkluzivní české premiéry, nejnovější technologie, doprovodný program i možnost testovacích jízd. Ty mají vždy na e-SALONu úspěch. V hale 1 bylo k zapůjčení téměř 60 vozů napříč značkami. Návštěvníci uskutečnili celkem 2 475 jízd,“ ohlíží se za posledním ročníkem ředitelka veletrhu Jana Nosálová.

e-SALON 2026 bude největší

Pořadatelská společnost ABF ve spolupráci s televizí Prima a jejím pořadem Autosalon už pracují na přípravách osmého ročníku e-SALONu. Ten obsáhne celé letňanské výstaviště v celkem osmi halách.   

„Novinkové vozy s alternativními pohony najdou útočiště v pěti moderních halách 2, 3, 4, 2D a 5AB. Užitková auta a trucky budou vystaveny v hale 5CD a hala 7 bude patřit testovacím jízdám. V hale 8 se budou prezentovat nejen elektrokola a elektrokoloběžky, ale také nejnovější e-technologie, které obsadí hlavně halu 1. A po celou dobu veletrhu nebude opět chybět bohatý doprovodný program jak pro odborníky, tak pro širokou veřejnost,“ říká k novému ročníku Jana Nosálová.

Účast na veletrhu už potvrdily, mimo jiných, značky Škoda, Toyota, Lexus, KIA, Volvo, Hyundai, Renault, Alpine, Dacia, Nissan, Opel, Ford i Tesla. Bohaté zastoupení budou mít v letošním roce čínské značky, mezi kterými nebudou chybět MG, BYD, Denza, Lync Co, Dongfeng, Voyah, Mhero, Hongqui nebo Leapmotor.

„Odborníci na veletrhu budou moci navštívit souběžně konaný 8. ročník konference Čistá mobilita s účastí mezinárodních speakerů s překladem do češtiny. Letošní hlavní téma nese název „Společně za lepší mobilitou zítřka“. A už podruhé bude mít na e-SALONu slavnostní start i cíl soutěž domácího šampionátu v ecoRally, tedy New Energies Krkonoše,“ uzavírá ředitelka veletrhu e-SALON Jana Nosálová. Osmý ročník veletrhu čisté mobilityse bude konat ve dnech 12. – 15. listopadu 2026 na výstavišti PVA EXPO Praha Letňany

Goodwood Festival of Speed, který se koná v srdci West Sussexu v Anglii, se stal jednou z nejprestižnějších motoristických akcí na světě. Od svého debutu v roce 1993 spojil přední výrobce, legendární jezdce a stovky tisíc nadšenců v jedinečné oslavě automobilového výkonu a inovací.

Od 9. do 12. července bude 33. ročník festivalu ukazovat vývoj mistrovství světa ABB FIA Formula E prostřednictvím série sedmi demonstrací, které představí všechny čtyři generace vozů Formule E. DS Automobiles, dvojnásobní mistři světa týmů a jezdců bude zastoupen vozem DS E-TENSE FE19, tedy druhou generací vozu Formule E, která dovedla Jean-Érica Vergneho k titulu jezdců v roce 2019, se bude po čtyři dny festivalu prezentovat ve slavném závodě do vrchu v Goodwoodu.

S charakteristickým černo-zlatým designem vyrazí tento mistrovský vůz na legendární trať v areálu Goodwood House, kde divákům nabídne příležitost vidět na vlastní oči jeden z nejúspěšnějších vozů historie Formule E. Jediný dvojnásobný šampion Formule E Jean-Éric Vergne, který závodil za DS Automobiles po osm sezón, se v pátek 10. července speciálně vrátí do kokpitu DS E-TENSE FE19, aby odjel dvě ukázkové jízdy.

Od roku 2010 bylo ve Francii navrženo a vyrobeno více než milion elektromobilů Made in Renault, z toho 600 000 v rámci ElectriCity, elektromobilního centra značky na severu země.

Elektromobilita ve Francii nabírá na obrátkách díky vozidlům sjíždějícím z montážních linek karosáren v Douai, Maubeuge, Dieppe, Batilly a Sandouville, které jsou podporovány montážními závody v Cléonu, Ruitzu a Le Mans, stejně jako závodem Refactory ve Flins, zaměřeným na cirkulární ekonomiku.

Vzhledem k tomu, že 100 % francouzských závodů Renaultu se zapojilo do přechodu na elektromobilitu, přispívá k dynamice regionů celý ekosystém: skupina Renault Group zaměstnává ve Francii téměř 39 000 lidí a v rámci svého dodavatelského řetězce podporuje přibližně 35 000 nepřímých pracovních míst. Pro Renault je Francie volbou pro budoucnost, kterou ztělesňuje silné průmyslové zakotvení. Od roku 2021 automobilka investovala 13 miliard eur do transformace závodů a do pozice skupiny v hodnotových řetězcích budoucnosti.

Miliontý vůz představuje symbolický milník, který přesahuje pouhá čísla a ilustruje hlubokou transformaci v měřítku celé země. „Tento milník v podobě milionu elektromobilů vyrobených skupinou Renault Group ve Francii je především důvodem k společné hrdosti. Hrdosti našich týmů a dodavatelů, kteří je vyrábějí, hrdosti našich zákazníků, kteří si je vybírají, a hrdosti skupiny, která se rozhodla trvale zakotvit svou budoucnost ve Francii,“ dodává generální ředitel skupiny Renault François Provost.

Hyundai zveřejnil informace k model Inster Lounge. Jde o vrcholnou variantu jeho elektromobilu segmentu A, která chce navázat na úspěchy verzí Inster a Inster Cross. Lounge nabídne v segmentu nejmenších elektromobilů novou úroveň komfortu, kvality materiálů a variability interiéru.

Lounge je ještě více orientován na komfort a design. Zatímco Inster poskytuje cenově dostupnou, hospodárnou a praktickou městskou mobilitu, verze Lounge se vyznačuje důrazem na kvalitu interiéru a kultivované cestování. Na rozdíl od varianty Cross s outdoorovým charakterem je Lounge definován konceptem sofistikovanějšího interiéru, v němž cestující naleznou klidné a vytříbené prostředí. Model disponuje čalouněním kombinujícím tkaninu a kůži, strop je čalouněn pleteninou a celkový dojem umocňují pečlivě integrované barevné ozdobné prvky. Výsledkem je znatelně vyšší úroveň vnímané kvality v porovnání s typickými vozy v tomto segmentu.

Novinka kombinuje komfort s všestranností díky sedadlům, která si uživatelé mohou široce nastavovat podle aktuálních potřeb. Interiér lze snadno přizpůsobit různému počtu cestujících a zavazadel díky plně sklopným předním sedadlům, podélně posuvným zadním sedadlům s nastavitelným sklonem opěradel a výškově nastavitelné podlaze zavazadlového prostoru. Sebevědomý vzhled dodává kombinace nové masky chladiče a mřížky v nárazníku s exkluzivními 17“ koly z lehké slitiny. Speciální kombinace barev a materiálů v interiéru pak dotváří osobitou identitu, v níž hlavní roli hraje design.

Standardem je 10,25“ displej informačního a zábavního systému spolu s digitálním přístrojovým panelem a pokročilými asistenčními systémy s intuitivním ovládáním a vylepšenou podporou řidiče. Na přání jsou nabízeny například podložky pro bezdrátové nabíjení a široká škála příslušenství včetně praktických odkládacích prostor a střešních nosičů. K dispozici je i čalounění sedadel přírodní kůží nebo nové prémiové reproduktory s membránami z para-aramidových vláken Kevlar.

Inster Lounge bude na českém trhu nabízen výhradně s elektromotorem poskytujícím nejvyšší výkon 84 kW (115 k) napájeným ze sady akumulátorů s kapacitou 49 kWh. V závislosti na konfiguraci nabízí dojezd na jedno nabití až cca 360 kilometrů (WLTP). Model podporuje také rychlé nabíjení, které za optimálních podmínek umožňuje nabít sadu akumulátorů z 10 na 80 procent za asi 30 minut. Výroba verze Lounge už byla zahájena, na českém trhu ji bude možné objednávat v průběhu druhé poloviny tohoto roku.

Škoda Auto na českém trhu před rokem uvedla novou službu Škoda Explore, která pomáhá zákazníkům blíže objevit svět elektromobility formou dlouhodobých testovacích jízd. Autorizovaní prodejci zprostředkovali 1 945 zápůjček s průměrnou délkou bezmála čtyři dny, během kterých uživatelé ujeli průměrně 796 kilometrů. Celkem při testech s elektromobily absolvovali 1 543 664 kilometrů.

Program dlouhodobých zápůjček elektromobilů Škoda Explore představuje příležitost seznámit se s provozem elektrických modelů ve vlastním prostředí a na známých cestách, a to po dobu až 14 dnů. Dostatek času, rodinné víkendy či využití vozu pro cesty během pracovního týdne, ověření dostupnosti a rychlosti nabíjení na veřejných rychlonabíjecích stanicích i doma nebo ve firmě dávají možnost důkladně posoudit, nakolik moderní elektromobil vyhovuje potřebám a zvyklostem každého zájemce.

V rámci služby Škoda Explore se uskutečnilo za první rok 1 945 zkušebních jízd s celkovým
nájezdem přes 1,5 milionu kilometrů. Průměrná délka zápůjčky činila 3,9 dne, během nichž
uživatelé ujeli průměrně 796 kilometrů a mohli si elektromobily naplno vyzkoušet
v podmínkách, které jsou jim blízké. K dnešnímu dni je registrováno 2 900 zájemců.
Do projektu se během prvního roku zapojilo 37 autorizovaných prodejců po celé
České republice, kteří během roku provozu platformy využili celkem 85 elektrických modelů
Elroq, Enyaq a Enyaq Coupé v různých specifikacích – od základních až po špičkové RS.

K rezervaci vybraného vozu stačí on-line registrace u zvoleného prodejce na webových
stránkách www.skoda-explore.cz. Služba je zpoplatněna podle modelů a verzí. Nejčastěji si lidé půjčují elektromobily na víkend, vozidla jsou ale k dispozici až na 14denní zápůjčky. Největší zájem byl dosud o model Elroq, který tvořil 63 % zápůjček, o zbylých 37 % se podělily vozy Enyaq a Enyaq Coupé.

Značka Škoda je jasnou jedničkou mezi výrobci elektromobilů na českém trhu. Vloni
registrovala 5 259 vozů, to je 38,1 % všech elektromobilů. Nejprodávanějšími elektrickými
vozy v ČR se staly Škoda Elroq a Enyaq. Minulý měsíc Škoda uvedla na český trh i nový
elektrický crossover SUV Epiq, který je nejdostupnějším elektromobilem značky a zpřístupní
elektromobilitu novým skupinám zákazníků.

Francouzská novinka nabídne výkon 470 koní, z nuly na stovku vystřelí za 3,9 sekundy. Maximální rychlost má omezenu na 220 kilometrech v hodině. Při vývoji modelu Alpine A390 hrál hlavní roli požitek z jízdy značky. Zcela nový sportovní fastback ztělesňuje DNA značky a vzrušující zážitek z jízdy modelu A110, k čemuž přidává ještě větší všestrannost. Verze GT uvedla model Alpine A390 na trh v roce 2025, teď přichází druhá vysokovýkonná verze modelu A390 s označením GTS.

Kombinace tří elektromotorů (jeden vpředu a dva vzadu, namontované na speciálně vyrobeném hliníkovém pomocném rámu), vyvinutých inženýry a vývojáři Alpine, dává modelu A390 GTS výkon 470 koní a celkový točivý moment 824 Nm. To přináší vzrušující zážitek z jízdy díky systému pohonu všech kol a systému Alpine Active Torque Vectoring* (AATV), který každých 20 milisekund nezávisle rozděluje točivý moment na každé zadní kolo pro lepší agilitu, bezpečnost a odezvu.

Důkladně přepracovaná platforma, brzdové kotouče o průměru 365 mm s 6pístkovými třmeny a hydraulické tlumiče dotvářejí špičkovou technickou specifikaci, která je základem dynamiky modelu A390. Je navržen tak, aby podával výkon bez ztráty dechu i v těch nejnáročnějších podmínkách, jako je například stoupání do horských průsmyků, a to díky baterii o vysoké hustotě 89 kWh s chemickým složením zaměřeným na výkon.

Model A390 je druhým elektrickým modelem značky Alpine, který následuje po modelu A290 a předchází budoucímu modelu A110. Novinka je navržena a vyrobena ve Francii v historické továrně značky v Dieppe. Tento závod prochází transformací, která z něj činí most mezi historií a budoucností, a to jak z hlediska elektrifikace, tak z hlediska objemu výroby. Jeho motory se vyrábějí v závodě v Cléonu. Jeho vysoce výkonná baterie, vybavená články Verkor vyráběnými ve Francii, se montuje v Douai. Jde tak o skutečný francouzský alpský vůz skrz naskrz, až po pneumatiky na míru dodávané společností Michelin a audiosystém Devialet.

Tým Toyota Racing představil na okruhu Circuit de la Sarthe, který byl dějištěm 94. ročníku proslulého závodu 24 hodin Le Mans, závodní prototyp TR LH2 s pohonem na kapalný vodík.

Závodní prototyp TR LH2 Racing Prototype používá tentýž podvozek jako vůz TR010 HYBRID Hypercar, který se zúčastnil podniku 24 hodin Le Mans. Záměrem konstruktérů je posunout vývoj vodíkových technologií v motoristickém sportu. Koncept absolvoval ukázková kola na okruhu Circuit de la Sarthe dlouhém 13 626 m, při kterém fanouškům podél tratě zprostředkoval zvuk a emoce spalovacího motoru na vodík. Toyota tím podporuje vývoj vodíkových technologií a infrastruktury a pomáhá rozšiřování vodíku prostřednictvím motoristického sportu.

Vývoje vodíkových motorů v prostředí motorsportu se Toyota zpočátku chopila ve formě zapojení týmu Rookie Racing do japonského seriálu Super Taikyu, konkrétně s vozem ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept. Toto vozidlo používalo od roku 2021 plynný vodík, načež byl od roku 2023 představen vůz poháněný kapalným vodíkem. Potenciál vodíkových motorů v rallyových soutěžích značka předvedla v roce 2022, kdy vůz GR Yaris H2 dokončil ukázkové jízdy na Ypres rallye, jednom z kol světového rallyového šampionátu FIA. Dalším dokladem dosaženého pokroku ve vývoji byl GR Yaris Rally2 H2 Concept při ukázkových jízdách na Finské rallye 2025 a během letošního Rallye Monte-Carlo.

Vůz ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept v roce 2023 absolvoval ukázkové kolo na okruhu Circuit de la Sarthe, zatímco koncepční vůz s vodíkovým motorem GR H2 Racing Concept se prezentoval jako předzvěst možné budoucí vodíkové kategorie na Le Mans. Od té doby se vývoj technologie zintenzivnil a dosáhl nového milníku odhalením vozu GR LH2 Racing Concept na kapalný vodík v předešlém ročníku závodu Le Mans. O rok později se Toyota Racing rozhodla učinit další krok na této cestě v podobě první veřejné ukázky prototypového modelu TR LH2 Racing Prototype.

Značka Kia rozšiřuje svoji stávající nabídku na poli dostupné mobility v rámci vlastní kategorie vozidel PBV (Platform Beyond Vehicle) představením nového provedení pro přepravu osob upoutaných na vozík. Jde o model PV5 Passenger WAV s bočním nástupem, který si odbyl evropskou premiéru na výstavě Motability Scheme Live v britském Birminghamu.

Model PV5 Passenger WAV, vyvinutý v souladu se strategií továrních přestaveb „Made-In-Plant“ (MIP) značky Kia, je jednou z několika variant vozidel PV5 vyráběných buď přímo ve výrobních linkách automobilky, nebo prostřednictvím specializovaného centra Kia pro přestavby. Tento přístup pomáhá zajistit konzistentní kvalitu a zároveň podporuje rozšiřitelnou produkci pro evropské trhy. PV5 Passenger WAV přináší do segmentu kompaktních dodávek jedinečnou – v této třídě vůbec první – konfiguraci s bočním přístupem pro invalidní vozíky, která vozíčkářům umožňuje přímý přístup do vozidla z chodníku. Uspořádání bylo optimalizováno pro podmínky městské mobility, včetně potřeb soukromé dopravy, taxislužeb a kyvadlové dopravy.

Systém dvoustupňové manuální rampy byl navržen tak, aby se přizpůsobil různým podmínkám na silnici i na chodnících. Rampa poskytuje maximální sklon 13,1 stupně, resp. 11 stupňů při vyklopení na obrubník o výšce 150 milimetrů. Integrovaný modul podlahového osvětlení navíc zlepšuje orientaci během nastupování. Centrální umístění prostoru pro invalidní vozík znamená ucelenější prostředí pro posádku v kabině. Systém sedadel pro PV5 Passenger WAV s bočním nástupem zahrnuje uspořádání 2-0-3 pro standardní využití cestujícími, respektive uspořádání 2-0-1, které pojme i jednu osobu upoutanou na invalidní vozík. Sedadlo ve třetí řadě, sklopné a dělené v poměru 60:40, umožňuje doprovodu cestovat po boku uživatele na vozíku. 

PV5 Passenger WAV s bočním přístupem je součástí širší strategie Kia na poli vozidel pro vozíčkáře v rámci vlastního portfolia vozidel PBV. V březnu 2026 vstoupil do výroby model PV5 WAV Rear Entry (se zadním nástupem) pro přepravu vozíčkářů, vyvinutý ve spolupráci se společností AMF-Bruns, evropským specialistou na přestavby. Tato verze nabízí flexibilní uspořádání sedadel až pro sedm mobilních osob, respektive pro pět cestujících plus jednoho uživatele na invalidním vozíku.

Model PV5 Passenger WAV staví na osvědčené technice modelu PV5 Passenger, který disponuje uspořádáním sedadel 2-0-3. Základ tvoří architektura E-GMP.S (Electric-Global Modular Platform for Service) společnosti Kia, která klade důraz na dlouhodobou odolnost, modularitu a pokročilou konektivitu, včetně integrace se systémy pro správu vozových parků. Zahájení výroby modelu PV5 Passenger WAV s bočním nástupem je naplánováno na 15. července 2026. V České republice má být dostupný na přelomu roků 2026/2027.

Škoda Auto spustila prodej plně elektrického crossoveru SUV Epiq na českém trhu. Výbava všech verzí zahrnuje světlomety LED vpředu i vzadu, klimatizaci a komplexní bezpečnostní prvky: sedm airbagů, pokročilé jízdní asistenty či tři úchyty. Dojezd vrcholné verze překračuje 440 km.

Základní cena na českém trhu kolem 619.000 Kč bude potvrzena později. Okamžitě dostupná nejvýkonnější verze Epiq 55 s největší baterií začíná na 779.000 Kč díky zaváděcí sérii START. Nový elektromobil v nabídce značky Škoda se představil během slavnostní světové premiéry a hned se začalá prodávat na prvních trzích – domácí trh Škody, Česká republika, mezi nimi nechybí. Jde o první elektromobil Škoda na nové platformě MEB+ s pohonem předních kol. Pětidveřová karoserie nabízí prostorný interiér a velký zavazadlový prostor o objemu 475 l.

K pohonu slouží nový elektromotor APP290 ve třech výkonových verzích a se dvěma různými akumulátory. Varianta Epiq 35 s výkonem 85 kW a výkonnější Epiq 40 s 99 kW, obě s baterií o celkové kapacitě 38,5 kWh, doplní nabídku již brzy. Vrcholné provedení Epiq 55 je dostupné k objednání ihned a nabízí 155 kW a 55kWh akumulátor. Všechny varianty 35, 40 a 55 lze nabíjet střídavým proudem o výkonu 11 kW, stejnosměrné nabíjení má maxima podle verze 50, 88 a 105 kW. Nejvýkonnější provedení je tak možné nabít z 10 na 80 % kapacity za pouhých 24 minut. Jízdní dosah činí i více než 440 km.

Crossover SUV Škoda Epiq je nejdostupnější plně elektrický vůz Škoda, jehož základní cena kolem 619.000 Kč bude potvrzena později. Půjde o vstupní variantu 35, určenou především do městského a příměstského provozu. Jako první je nyní dostupné nejvýkonnější provedení 55, a to ve dvou úrovních výbavy Essence a Selection. Obě se v rámci uvedení na trh nabízejí v sérii START, jejíž dostupnost je časově omezená. Již základní provedení Essence obsahuje bohatou standardní výbavu a komplexní nabídku pokročilých bezpečnostních asistentů. Standardní bezpečnostní prvky usnadňující ovládání vozu zahrnují prediktivní tempomat, Front Assist s asistencí při průjezdu křižovatkou a automatickým zabrzděním při hrozící kolizi s vozidly, chodci i cyklisty, udržování jízdního pruhu (Lane Assist), hlídání slepého úhlu (Side Assist) včetně asistentu vyparkování, rozpoznávání dopravních značek s hlídáním rychlosti nebo zadní parkovací čidla. Škoda Epiq 55 s touto výbavou stojí v rámci časově limitované série START 779.000 Kč včetně DPH.

Vyšší úroveň Selection, nyní nabízená také v rámci edice START za 869.000 Kč včetně DPH, přidává mimo jiné 18″ kola Saola z lehké slitiny, dvouzónovou automatickou klimatizaci Climatronic, přední parkovací čidla a zadní kameru, bezklíčkové zamykání a startování KESSY včetně alarmu, bezdrátové nabíjení telefonu s výkonem až 15 W, funkci V2L a V2H pro připojení spotřebičů a využití vozu jako záložního zdroje. Na přání lze vůz vybavit například světlomety Matrix-LED, panoramatickou skleněnou střechou či elektrickým tažným zařízením. Při příležitosti uvedení vozu Epiq na český trh je tato úroveň výbavy dostupná i jako limitovaná edice First Edition v atraktivním designu s 20″ koly Macaw z lehké slitiny, černě lakovanou střechou a oranžovými prvky nebo interiérem s červenými doplňky a sportovními
kryty pedálů. Její cena činí 923.000 Kč včetně DPH.

Automobilky Toyota a Isuzu vyvíjejí v rámci společného projektu první sériově vyráběné lehké nákladní dodávky s vodíkovým palivovým článkem. Zahájení výroby je plánováno na rok 2027.

Nový model bude vycházet z elektrického nákladního vozu Isuzu ELF EV a využije palivový článek třetí generace od Toyoty. Obě společnosti budou systém vyvíjet společně tak, aby byl plně kompatibilní s požadavky komerční dopravy, zejména při vysokém denním zatížení. Cílem spolupráce je nabídnout řešení pro logistiku s vysokou intenzitou provozu, například zásobování supermarketů či rozvoz chlazeného zboží. V těchto podmínkách jsou klíčové krátké časy doplňování energie a dlouhý dojezd. Právě zde mají vodíkové vozy oproti bateriovým elektromobilům výhodu.

Palivové články umožňují rychlé tankování a zároveň nabízejí vysokou energetickou hustotu, což přispívá k efektivnějšímu provozu. Stejně jako bateriové elektromobily produkují při jízdě nulové emise oxidu uhličitého a vynikají nízkou hlučností a vibracemi. Projekt navazuje na předchozí spolupráci obou značek, například při vývoji vodíkového autobusu ERGA FCV. Toyota i Isuzu zároveň pracují na snížení nákladů. Isuzu optimalizací konstrukce vozidla a výroby, Toyota inovacemi v oblasti palivových článků.

Společná iniciativa je součástí širší strategie obou firem podporovat rozvoj vodíkové mobility a bezemisní logistiky. Toyota dlouhodobě vnímá vodík jako klíčový energetický zdroj budoucnosti a rozvíjí jeho využití napříč výrobou, transportem i skladováním. Nový lehký nákladní vůz tak představuje další krok směrem k dekarbonizaci komerční dopravy a budování takzvané vodíkové společnosti.